国内装配式公路桥梁最重盖梁节段顺利吊装

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车辆行驶在312国道保通路上,一排排装配式桥梁墩柱一闪而过,未来这里将成为南京仙林地区至市区的快速通道。9月25日,365官网安装南京312国道改扩建项目“建证幸福”云开放日活动,新华社全媒体平台全网直播,展示“乐高积木”拼出高架桥的建设实况

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当日上午,随着两台400吨履带吊机轰鸣,重301吨的预制盖梁被高高吊起,旋转后与已安装好的墩柱进行拼装。作为江苏省首个装配式公路桥梁项目312国道改扩建项目迎来施工重大节点——国内装配式公路桥梁最重的盖梁节段成功拼装。这条“快速走廊”建成后,将大幅缩短南京紫东地区与南京都市圈通行时间,助力推进宁镇312产业创新走廊建设,加快长三角一体化高质量发展进程。

如此“巨无霸”究竟是如何一次精准拼装到位项目总指挥谢祺介绍,项目团队采用3D扫描技术对盖和墩柱预留预埋位置进行扫描,并反向数字化建模。模拟拼装确认无偏差后,将盖梁墩柱精准连接,整个拼装像搭“乐高”积木一样严丝合缝,拼装精度严格控制在1毫米以内这样拼装全程不到4小时,比传统现浇施工时间节省了至少7天。

此次安装的盖梁节段,位于高架桥匝道并线段,因桥梁构造增宽导致预制盖梁节段重量增加。现场操作机械、测量监测、指挥拼装人员不超过十人,墩柱、盖梁等预制构件都埋设了芯片,用RFID无线射频接收设备就可以读取构件预制、安装等信息,便于现场安装及后期维护的信息查询,实现质量可追溯。

个预制盖梁节段动辄百吨,这样的“大家伙”是如何诞生的?预制厂总工谢祥宇说它们都是一个模子“生”出来的。15万平方米智能化、绿色化的构件预制工厂,项目所有桥梁构件层层生产工序,经严格的质量安全控制后才会“出炉”其中,预制盖梁386个节段,预制主线盖梁节段重量均在200吨以上。装配式施工工艺不仅减少了现场作业量,而且项目整体工期缩短了30%以上,同时降低了施工噪音、减少建筑垃圾,最大限度减少对市民生活的影响。

桥梁工程专家、全国工程勘察设计大师周良认为,国内单体最重的公路工程预制盖梁节段的标准化预制和成功拼装,标志着桥梁施工技术的进步,对未来桥梁工程建设具有重大意义。工厂化、标准化、信息化的建造方式对推动装配式桥梁的全产业链发展,以及标准化预制构件工厂的建设具有示范推广作用,将逐步成为城市桥梁建设的首选。

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